Как считает автор изобретения, новая магнитная свеча зажигания с вращением электрической дуги может стать благодаря своим уникальным свойствам революционным шагом в двигателестроении. Она поможет существенно повысить эксплуатационные свойства двигателей внутреннего сгорания – вплоть до перевода их на более дешевые топлива при сохранении рабочих характеристик и до устранения дорогого и ненадежного внешнего устройства каталитической очистки выхлопных газов, которое снижает мощность ДВС и ведет к перерасходу топлива на 15 процентов.

Эффективная и достаточно простая в конструкции магнитная свеча будет, вероятно, весьма востребованным и полезным товаром широкого спроса. Она может устанавливаться, в частности, на конвейерах при серийной сборке автомашин и обеспечит бензиновым ДВС новые полезные эксплуатационные свойства. В частности, улучшит их приемистость и экономичность, надежный запуск в зимнее время года и некритичность к температуре окружающей среды. Кроме того, обеспечит, что немаловажно, высокую степень чистоты выхлопных газов без внешнего нейтрализатора их токсичности.

Объем рынка сбыта изобретения огромен – количество бензиновых ДВС в мире доходит до сотен миллионов. То есть рынок сбыта магнитных свечей зажигания – это практически весь парк автомобилей с топливом в виде бензина и газа.

Конструкция оригинальной магнитной свечи зажигания имеет некоторые простые ноу-хау, которыми автор готов поделиться с заинтересованными организациями в случае учета его интересов.

Пока же электрические свечи зажигания весьма несовершенны в бензиновых автомобилях, в том числе и в инжекторных – и во многом именно они повинны в прожорливости бензиновых авто-ДВС и их низкой экологии.

Почему? Да потому, что топливная смесь не успевает эффективно воспламеняться и сгорать в цилиндрах мотора за короткие промежутки рабочего такта двигателя.

Автор предлагает намного более совершенную свечу зажигания, которая поможет повысить полноту сгорания топливной смеси даже в случае ее обеднения или переобогащения.

Для радикального усовершенствования штатной свечи зажигания необходимо сделать совсем немного – перейти от одиночного электрического разряда к кольцевому плазменному пятну вращающихся электрических искр. В этом случае топливная смесь намного быстрее и эффективнее воспламенится, а значит – лучше сгорит. Что, в свою очередь, ведет к экономичности мотора и идеальной экологической чистоте выхлопных газов с уровнем токсичности как минимум в рамках европейских норм – причем без внешнего нейтрализатора. А устранение внешнего нейтрализатора сразу дает экономию топлива не менее 10‑15 процентов. Для этого надо существенно улучшить эксплуатационные свойства известной штатной электрической свечи, а именно обеспечить вращение электрической дуги в ней в рабочих интервалах ее работы. А для этого нужно лишь немного изменить конструкцию обычной свечи зажигания, добавив в ее конструкцию некоторые простые изменения, а именно:
1. Убрать Г-образный массовый электрод и заменить его кольцевым электродом, который уже практически есть в конструкции этой свечи.
2. Разместить в стандартной свече зажигания небольшой кольцевой постоянный магнит.
3. Увеличить время подачи высокого напряжения на свечу зажигания.

Новая, более эффективная магнитная свеча зажигания для ДВС поможет сэкономить топливо, потому что она будет воспламенять топливную смесь в цилиндрах двигателя.

Электродуга в такой модернизированной свече зажигания с постоянным магнитом действительно вращается, причем с околозвуковой скоростью, что подтвердили авторские лабораторные опыты.

Кроме того, в такой необычной магнитной свече зажигания имеется возможность регулирования скорости вращения, длительности и мощности плазменного пятна.

Ожидаемые технические показатели магнитной свечи зажигания:
1. Экономия топлива ДВС – 15‑20%
2. Повышение приемистости бензинового мотора
3. Отсутствие нагара
4. Снижение износа электродов свечи
5. Повышение надежности в работе
6. Упрощение регулировки угла зажигания;
7. Многократное снижение токсичности выхлопных газов, – т. е. резкое улучшение экологии автомотора
8. Возможность надежной работы на обедненных смесях и низкосортном бензине.

Источник http://www.eprussia.ru

Прямая ссылка на материал http://www.itlicorp.com/news/229/