Небывалый интерес на последнем Московском Международном Авиасалоне МАКС-2009 вызвала модель нового летательного аппарата, который журналисты сразу назвали «летающей тарелкой». На стенде компании "Локомоскай" была представлена действующая модель термобалластируемого аэростатического летательного аппарата. Проще говоря, это нечто вроде дирижабля, только с небольшими изменениями, пояснил в интервью «Голосу России» Кирилл Лятс, председатель совета директоров компании:

"Что касается его технических особенностей, то грузоподъемность этого аппарата больше 600 тонн, т.е. примерно в пять раз больше, чем максимально может поднять самолет "Руслан" — самый большой грузовой самолет на сегодняшний день! Аппарат имеет форму круглого чечевичного зерна, слегла приплюснутый снизу. Его диаметр составит примерно 260 метров, визуально — как два футбольных поля! Связано это с законом Циолковского, что один кубический метр гелия поднимает один килограмм груза. Соответственно, чтобы поднять 600 тонн, нужно создать достаточно большой аппарат", — рассказал Кирилл Лятс.

В стандартном сигарообразном дирижабле, продолжает Кирилл Лятс, находится только гелий, и причалить он может, естественно, только к мачте, гелий не позволит ему сесть на землю. В нашем аппарате две трети объема тоже заполнены гелием, а одна треть — воздухом, который согревается или охлаждается, в зависимости от задачи – надо подняться или опуститься. Мачты нужны для классических дирижаблей, а здесь мы от этого отказываемся. Единственное, что нужно, — ровная поверхность: либо лед, либо поле, поляна, где достаточно места, чтобы приземлиться. И таких мест в России много…

Локомоскайнер открывает колоссальные возможности для транспортировки любых крупногабаритных грузов. Это и паровые установки, и модульные конструкции для жилья, и промышленные аммиачные холодильники, парогенераторы, сепараторы, компрессоры, и даже некоторые реакторы — все, что с определенными сложностями сегодня возят по железной дороге. А многие промышленные узлы можно перевозить уже полностью собранными. Таким образом, не понадобятся строительно-монтажные работы на месте. Можно избежать огромных затрат на прокладку автомобильных и железных дорог при освоении месторождений.

«Все это не из области фантастики!», — говорит Кирилл Лятс. Когда-то, во времена первых паровозов, люди пугались, когда впервые видели паровоз. Также, возможно, поначалу будут пугаться и вот этой «тарелки»… Скоро начнется производство локомоскайнеров. На МАКСе было подписано соглашение с Ульяновской областью о развитии производства на площадке их технопарка. Проект «Локомоскайнер» является продолжением проекта «Термоплан», который начинался в 80-е годы в Ульяновске под руководством академика Юрия Рыжова.

Сейчас в компании «Локомоскай» уже завершен рабочий проект первого аппарата. Он будет поднимать 60 тонн. Такая грузоподъемность позволит обеспечить почти 90% негабаритных грузоперевозок. Затем дойдет черед и до более «тяжелых» вариантов – с грузоподъемностью до 600 тонн.

Мы сейчас не одни двигаемся в этом направлении, — говорит Кирилл Лятс. — Активно работают ученые Южной Кореи, Америки, Китая. А что касается перспектив в мире, думаю, что в ближайшие пять лет «тяжелые» аппараты появятся. И надеюсь, что все-таки мы будем первыми!»

Источник http://www.ruvr.ru

Прямая ссылка на материал http://www.itlicorp.com/news/2699/