Университет Пенсильвании (Penn State University) сообщил о разработке технологии, которая теоретически способна сделать возможным массовый перевод автомобилей на водородное топливо.

Многие известные автопроизводители - например, BMW, Daimler Chrysler, Ford и Toyota - создали модели автомобилей, работающих на водороде. Водород полностью сгорает в кислороде, выделяя большое количество энергии и оставляя после себя только водяной пар. Его легко транспортировать по трубопроводам практически на любые расстояния, тем более, что он не ядовит (хотя и взрывоопасен) и не обладает коррозирующим действием. Запасы водорода (как компонента воды) практически неограниченны и более или менее равномерно распределены по всем континентам.

Водород представляется идеальным горючим для относительно маломощных и в то же время многочисленных силовых установок, размещенных на подвижных платформах - прежде всего, для автомобильных двигателей. Водородные автомобили обладают многими достоинствами: например, заправка водородом намного дешевле заправки бензином, а продуктом сгорания водорода становятся не опасные газы, а безвредный водяной пар.

Однако проблемой является производство водорода в промышленных масштабах. Дело в том, что сейчас водород производится путем сгорания природного газа. Известны более «чистые» методы производства - прежде всего, процесс электролиза. Однако эти технологии весьма дорогостоящи и требуют затрат большого количества электроэнергии.

Университет Пенсильвании использовал давнюю идею: в «реактор» (его можно разместить на обычном письменном столе) сбрасываются любые органические отходы - например, остатки еды. Их перерабатывают особые бактерии, которые реализуют электроны, протоны и углекислый газ. После этого из внешнего источника подается маломощный электрический разряд, с помощью которого электроны и протоны образуют молекулу водорода. В результате, реактор производит на 288% больше энергии, чем требуется для проведения данной реакции. Если КПД традиционного электролиза составляет 62%, то новый реактор обладает КПД в 82%.

Авторы исследования утверждают, что их технология уже сейчас может быть использована в местах, где образуется большое количество биологических отходов - например, в сельском хозяйстве.

Что касается нашей страны, в апреле нынешнего года в Москве состоялась презентация книги Бориса Кузыка и Юрия Яковца «Россия: стратегия перехода к водородной энергетике». Она стала поводом для серьезного разговора о перспективах этого альтернативного вида энергии в РФ. Участники обсуждения уверены в том, что активное внедрение в жизнь водородной энергетики не за горами, поскольку она экологически чище, удобнее и рентабельнее. Так, президент Национальной ассоциации водородной энергетики, депутат Государственной Думы Петр Щелищ считает, что России трудно будет найти другую такую отрасль, в которой сейчас можно закрепиться на лидирующих позициях. Однако эту возможность еще только предстоит реализовать, мы  только в начале серьезного пути.

Как отмечают эксперты, на водородном топливе в мире (как и в России), предположительно к 2015 году будет работать не менее 25%  транспортных средств.

Источник http://www.strf.ru

Прямая ссылка на материал http://www.itlicorp.com/news/277/