Календарю 5000 лет?..

Мальту пересекают и уходят далеко в море колеи, похожие на каменные рельсы. Построенные в новом каменном веке, колеи были современницами храмов, сложенных из гигантских мегалитов. Их могли построить древние атланты.

Фермеру Лоренцо осточертело выпрямлять лезвие плуга, наезжавшего на валуны, коими был усеян его участок в городке Таршин. Начав корчевать камни, он обнаружил под ними ровно отесанные блоки с рельефами дивной красоты. Вызванный на место находки Теми Заммит, первый мальтийский археолог, заметил, что несколько овальных в плане сооружений лежат под слоем серого пепла. Ученый определил: этот слой без следов человеческой деятельности - свидетельство извержения вулкана, лава которого накрыла остров более 4,5 тысячи лет назад. Значит, храмы были построены до этой катастрофы. Так, ровно сто лет назад в центре Таршина откопали храмовый комплекс. Он до сих пор поражает инженерным искусством и художественным мастерством. А его возраст близок к 5 тысячам лет. В то далекое время не могло быть ни грамотных инженеров, ни искусных камнерезов. Не было и металла. На этом, во всяком случае, настаивает историческая наука. Удивительно, но храмы атлантов смотрят именно на море. Храмы сложены из камней, порой достигающих трехметровой высоты. Масса крупнейшего из них, уложенного в стену храма Хаджар-Им, - 10,5 тонны. Найдены карьеры, в которых камни добывали без использования долота и зубила. Непонятно, как выламывали эти глыбы, чем их так ровно обтесывали, каким образом доставляли на стройплощадку - ведь до изобретения колеса оставалось больше тысячи лет. Этот камень массой 10,5 т установили в стену храма Хаджар-Им, не имея колес, блоков и подъемников. Куратор археологических исследований на Мальте Катя Страуд убеждена: погрешности в датировке минимальны - не более нескольких десятилетий. Во-первых, культурный слой, в котором покоились находки, достаточно точно определяет эпоху. Во-вторых, под многими камнями отыскивают пыльцу растений, которая датируется радиоуглеродным методом. В-третьих, возраст сооружений помогают уточнить осколки керамики. И наконец в США разработан новый метод определения возраста известняка. Пока вырубленный в карьере камень лежит на солнце, его физические характеристики меняются. Лазерный луч позволяет оценить время, когда солнечные лучи начали воздействовать на известняк. Так вот, все методы сходятся примерно на одной дате - 3000 год до н. э. Чуть раньше или чуть позже были построены все мальтийские храмы.

Сстарейший из них - Джгантия (в корне древнего названия слышится "гигант") на острове Гоцо - занесен в Книгу рекордов Гиннесса как древнейшее на Земле рукотворное сооружение, его возраст оценивается в 5600 лет. И сегодня сильно выветренные остатки храма производят сильное впечатление. Изумляет, как в столь немыслимой древности сообразили чередовать в нижнем ярусе вертикальные и горизонтальные камни - так они прочнее держат конструкцию. Но раз первое из известных сооружений было столь совершенным, значит, его строители прибыли на остров, уже владея инженерными знаниями. Где же они их получили? И у кого? Если это были атланты или потомки жителей легендарного материка, понятно, что они умели многое. Возможно, больше, чем мы. Храм Мнайдра (корень "ндр" - в переводе с мальтийского языка, означает "наблюдать") построен из камней двух пород. Наружные стены сложены из более прочного ракушечника, внутренние - из более мягкого известняка. Известняк на всем острове лежит буквально под ногами. Ракушечника гораздо меньше. Но как раз возле Мнайдры видны остатки карьера со следами выработки камня. Долго блуждая по карьеру, я вдруг наткнулся на следы инструментального воздействия: камень обрезан по ровной плоскости, оставить которую могла только фреза. А рядом с этой плоскостью виден небольшой ровный надрез, уходящий в глубь камня, - след пилы или стального резца. Это подтвердило уже существующую гипотезу о том, что строители древнего храма применяли высокие технологии.

Автор документальных фильмов о древних загадках Мальты Стефен Флориан убежден: Мнайдра - это комплекс-календарь древних мальтийцев. 21 марта, в день весеннего равноденствия, луч восходящего солнца, проходя сквозь узкую щель между входными камнями, оставляет след на левом камне-экране в алтарной части. 23 сентября солнечный луч падает на правый камень алтаря. 21 июня утренний луч проходит строго посередине между пропилеями, определяя на экране "макушку лета". Известняк Мнайдры имеет охристые пятна - цвет железа. По мнению Флориана, точная ориентация храма вдоль магнитных силовых линий Земли при высоком содержании железа придает сооружению сильную энергетику. Есть люди, ее ощущающие. Они приходят в Мнайдру для медитаций. Стефен сам видел человека, медитировавшего напротив входа в храм, этот человек смотрелся как висящий черный шар. Не раз то же самое сообщали исследователю разные, не связанные между собой люди. Если внимательно присмотреться к некоторым из найденных в храмовом комплексе вещей, не остается сомнений, что до катастрофы III тысячелетия до н. э. оба острова заселяло сообщество инженеров, астрономов и художников.

Пластилиновая Мальта

Загадочную Атлантиду ищут в разных уголках земного шара. Корреспондент "АиФ" обнаружил возможные следы этой древней цивилизации на острове Мальта. На карте мира остров выглядит жирной точкой. 27 на 14 километров - многие европейские города больше этого государства. Однако по количеству чудес и загадок страна, затерянная на морском перекрестке Средиземного моря, может поспорить с большими державами. Рельсы, сошедшие с ума, - одна из самых невероятных загадок: колеи, пересекающие как всю Мальту, так и второй по величине остров Гоцо. В отличие от рельсов, выдерживающих стандартную ширину пути, каменные колеи раздваиваются, наползают одна на другую, внезапно пропадают и вдруг возникают вновь, словно ниоткуда. Колея начинается прямо у меня под ногами. Да и сама дорога - вовсе не дорога: то посреди колеи возвышается бугор, то зияет провал. Ширина одного "рельса" колеблется от 15 до 25 сантиметров, глубина колеи - от 10 до 70 сантиметров, значит, диаметр колеса, которое по этой дороге передвигалось, должен достигать двух метров. Как представить себе транспортное средство с такими гуляющими параметрами? Наконец, отсутствует какая бы то ни было логика прокладки дорог. То колеи могут оборваться, то начаться с произвольного места, то одна перпендикулярно упирается в другую. А в некоторых местах, как, например, на пирсе городка Бирзеббуджа, каменные пути уходят прямо в море и продолжаются по дну. В конце XIX века мальтийский архитектор Джордж Гронье де Вассе обосновал идею о том, что Мальта может быть остатком затонувшей Атлантиды. Позднее подводные археологи нашли на морском дне остатки стен и те же самые колеи. Все сходится, если вернуться к теории о гигантах, населявших Землю. Только им под силу было перемещать многотонные монолиты и продавливать твердый камень. Другой вопрос - зачем? Ответ на него найдется, когда специалисты отсканируют с воздуха все штрихи на камне, нанесенные на поверхность обоих островов, - Мальты и Гоцо. Возможно, тогда колеи сложатся в единую картину. Учитывая, что Мальта отчетливо видна с околоземной орбиты, древние умельцы могли использовать такое удобное полотно в самой середине Средиземного моря для посланий собратьям по разуму из космоса.

Что по поводу странных борозд думают ученые? Куратор археологических исследований департамента "Наследие Мальты" Катя Страуд сослалась на мнение авторитетного археолога из Кембриджа Дэвида Трампа: это транспортная система для доставки многотонных каменных блоков на строительство храмов (их на Мальте сегодня 23, а было, видимо, гораздо больше). Возле каждого храма лежат каменные шары диаметром около полуметра. Их-то ученый и считает приспособлениями для качения блоков. Но сечение каждой колеи - "корыто", а отнюдь не полукруг, как того требовали бы шары. Да и выдержат ли известняковые шары давление десятитонных глыб? А если, предположим, и выдержат, как же доставлять глыбы по перепутанным путям? Этот абсурд сочинили археологи. Катя Страуд склоняется к мысли, что это следы, оставленные повозками древних фермеров. Но Мальта покрыта камнем. Попробуй-ка продави его колесами! Которых, кстати, во времена создания загадочных полос - 6-7 тысяч лет назад - просто не существовало. Крупнейший мальтийский археолог, профессор местного университета Энтони Бонанно считает: не менее 90% всех углублений проходит вблизи храмов нового каменного века. Значит, пути требовались для их строительства. Впрочем, доктор Бонанно допускает и римское происхождение мальтийских борозд. В этом случае строители путей могли использовать металл. Но, обшарив рукой десятки колей, я не нашел ни единого следа от зубила - скаты путей всюду плавные и гладкие, словно известняк когда-то был мягким, как пластилин. Единственное, что знают ученые: колеи - современницы мальтийских храмов, выстроенных из камней-гигантов. Как их выламывали, доставляли на стройплощадку, укладывали - загадка не меньшая, чем "каменные рельсы".

Источник http://www.donbass.dn.ua

Ссылки по теме:

Дэвид Уилкок - Наука Единства. Глава 8:

Глава 8.8 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗВУКА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ СВОЙСТВ МАССЫ

Глава 8.9 ТИБЕТСКАЯ ЗВУКОВАЯ ЛЕВИТАЦИЯ

Прямая ссылка на материал http://www.itlicorp.com/news/75/